怎么选呢？这个有较大的个人主观成分，骠骑府个人更偏爱动力更大的车型，即使是复古车也同样如此，所以我会选RE3，但是如果你不追求多那么一点的动力优势（其实GV300S也不差），更追求纯正美式BOBBER的范儿，那么GV300S还是更适合你，车友聚会装逼摆酷刷街更有范儿。用途上两款车基本没什么差异，都可以，城市穿行通勤玩乐，包括中短途摩旅都没问题，适应面都很大。
能否说一下"大韩游侠"这款车的优缺点，和旧款区别？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！题主说的大韩游侠是轻骑与韩国大林组建的济南轻骑大韩摩托车有限责任公司的产品，目前有两个版本。分别是U-ZEAL BLACK 7经典版和U-ZEALNPJ咖啡版，价格同为17800元，如图。这两款车都是原轻骑U侠250的升级改款，老款是这个样子。
改动主要是集中在外观和部分配置上，发动机和车架，悬挂部分没有改动，依然是那颗单缸风冷两气门的发动机，排量为249CC，最大功率为15.4KW/7500转，最大扭矩为19.5NM/6000转，动力表现还不错，骠骑府没有骑过这款车，但是老款的骑过，动力还是能够满足大多数人的需要。这款发动机应该就是轻骑生产的铃木ST250的发动机，如图。
U-ZEAL BLACK 7经典版配置了ABS，使用了双圆形复古指针式仪表，然后酷似英国皇家恩菲尔德风格的方形油箱，逼格还不错。U-ZEALNPJ咖啡版没有配置ABS，有点遗憾，这款车的外观是一位德国设计师设计，因此这款车的左右两边的侧盖上都有NPJ的LOGO。总的来说，外观上比老款的U侠250要更加漂亮和地道，有模有样，是比较纯粹的复古车型，颜值很不错。
品质上现在不好说，因为骠骑府还没见过实车，更谈不上骑行体验，以上均为纸上谈兵，但是结合骠骑府以前的轻骑游侠200的实用经验来看，应该差不到哪里去，那款车给骠骑府的印象很好，几乎就没坏过，质量相当好，电镀的钢丝轮毂8年时间一点没锈，冬天室外停放早上一枪着车，那话怎么说来着？是表就走是灯就亮，呵呵！虽然做工有点糙，骑行感受也不太好，震动大减震硬，但是可靠性极好，骑这车跑了不少地方，从未掉过链子，想来新款的大韩游侠250也差不到哪里去。
贝纳利帝国400和轻骑大韩gv300s详细对比，哪个好？
谢邀！我是骠骑府！专业摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，为你提供专业的摩托车解答，欢迎关注！上图为贝纳利帝国400，价格是2.38万。上图为轻骑大韩GV300S，价格是2.78万。这个问题不是很好回答，原因就在于两款都是以颜值为最大卖点的摩托车，你偏要问谁最好？这个问题就好比你问凯旋博纳维尔好还是哈雷好，要我说都很好，就看你认为是否符合你的审美标准了。
看上面的这张图，贝纳利帝国400与GV300S的风格可以对照这张图片。骠骑府认为，这两款车都是靠脸吃饭，既然是靠脸吃饭，那么自然与你的审美观有很大关系。贝纳利帝国400这款车骠骑府评论过多次，这款车在国内具有排他性，因为他是国内仅有的一款古典英伦范儿CLASSIC复古车，并非鑫源400，UK400等等这种日系风风格的复古车，而是欧系经典复古的风格，看起来老旧，但是实际上背后的文化底蕴非常深厚，想要驾驭它，你不仅得忍受他平庸的动力表现和操控，还得积累一定的复古摩托车知识。
上图为皇家恩菲尔德350，帝国400的设计风格与他如出一辙。说简单点，买帝国400你得是比较资深点的复古车迷，迷恋这种怀旧的风格，买了以后一般都会进行深度改装，而对于动力，操控等等不是太在意，如果你不是这样的人，那么你用不了几天，你就会对这款车失去兴趣——跑山不好使，结伴出游跟不上队伍，市区车流中穿插又嫌笨重，后悔当初一时上头就买了这车，进而又会想到，现在转手保值率也不知道咋样，亏大了又觉得不划算，真的是进退两难。
如果你自认为自己还不算是资深复古车老炮，那我还是建议你多看看GV300S，这款车属于美式巡航车里面的BOBBER风格，就外观设计上来看，我觉得还是比较纯正。纯正的美式BOBBER复古车的车身比例是这样（如上图），手把离驾驶者较远，并非日系BOBBER那种下弯式的羊角车把，脚踏前伸，坐垫高度与发动机缸头位置相当，油箱与坐垫有一定间隙，刻意营造一种后期改装的风格。
就车身比例上来讲，GV300S是味道比较纯正的BOBBER，但是这款车的人机三角骑行状态也还比较舒适，这点又比真正的改装BOBBER复古车骑行感受要好，真正的BOBBER复古车其实骑起来就是个腔调而已，并不实用，虽然气质这块儿拿捏得死死的，但是骑起来实在是一言难尽。GV300S骠骑府试骑过，骑行感受还行，坐姿舒展，动力还比较线性，动力上也比帝国400表现要好很好多，难得的是操控也不差，前16寸后15寸的小直径轮胎能提供较好的操控性，轴距只有1428mm，前叉倾斜角度较为陡峭，转弯半径小，我试骑之后感觉还不错，很灵巧。
唯一的缺点就是对于身高有点限制，如果你身高超过了175cm，可能会感觉有点憋屈。动力上就能不多说了，一个单缸风冷，一个水冷V缸，帝国400尽管排量更大，但是强化程度低，动力反而不如排量小的GV300S。配置上基本都差不多，都很素净，但是基本的ABS还是有。说到这里你可能会明白骠骑府要表达的是什么意思了，那就是GV300S的适应人群更广，逼格不差适应面也更广，如果你只是想要那个小小的复古腔调，又想兼顾多种用途，那么还是选GV300S更合适点，如果你是资深老炮复古车迷，帝国400是更合适的选择。
轻骑大韩的U-ZEAL BLACK 7和轻骑游侠250是同一个厂生产吗？
谢邀！我是骠骑府！摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多摩托车精彩答题，欢迎关注！轻骑大韩的U-ZEAL BLACK 7如图，配置了ABS，价格是17800元。这款车配置的发动机是轻骑的GS250单缸风冷两气门机器，技术来源于铃木的ST250，轻骑与铃木有多年的合作关系。这款车是在轻骑游侠250的基础上改进而来，因此很多零部件是通用。
是济南轻骑摩托车有限公司和韩国KR Motors株式会社共同出资设立的有限责任公司（中外合资）所生产，正式名称就叫做济南轻骑大韩摩托车有限责任公司，双方各出资11500万元，各占50%的股比。轻骑游侠250如图，目前也有ABS版，价格是17800。这款车是济南轻骑摩托车有限公司所生产，济南轻骑摩托车有限公司如今已经是中国兵装集团的下属企业，是正经的国企。
建设香帅JS900和轻骑大韩GV650是个什么关系？香帅900质量怎么样？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！这是一位网名“大徐州社”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。题主提到的建设香帅900如上图，这款车是建设刚刚发布的几款新车型中的一款，目前价格是52800。你要问这款车与轻骑大韩的GV650有何关系，骠骑府的回答是——没一分钱关系。
这款车倒是与早已消逝的摩瑞火灵骑士MV800关系很大，因为在建设这几款车尚未正式发布之前，就听到江湖传言摩瑞将自己的MV800这款车的全套图纸和设计标准打包卖给了建设，毕竟现在摩瑞的日子过的并不好。而且还听说，建设将这款车拿去以后将头灯改成了哈雷肥霸款，其他只是有少量修改而已。如今这款车发布以后，证实了江湖传言并非空穴来风。
你看看建设香帅900这个头灯。再看看哈雷肥霸的头灯。基本上是一模一样，只不过将转向灯设计在了头灯两侧而已，有点小小创新。发动机依然是重庆高金提供的那颗水冷V缸八气门机器，这款机器有四个排量，分别是650cc，800cc，850cc，1000cc，外观都一致，是同一款机器通过改变缸径和行程来达到不同排量和动力输出。
建设香帅900的这款机器应该是配置高金的那款850cc排量发动机，如上表。最大功率为48KW/6000转，最大扭矩为75NM/5000转，动力偏向中低转速输出，用在这款巡航车上面倒也合适，从账面数据上来看，还算不错。建设还发布了一款香帅700，外观基本与香帅900相同，头灯设计采用了传统的圆形设计，发动机也应该是高金提供的那颗V缸水冷650cc排量机器。
如图。两款车的配置规格并不低，可调前倒立前叉，日信的辐射式卡钳搭配双浮动卡钳，ABS，半热熔轮胎，看起来还不错。至于你问香帅这款车的质量如何，这个骠骑府真心不知道，刚刚上市的车，还需要经过市场检验品质如何，现在下结论为时尚早。建设是国营企业，资金雄厚，你懂的，如果在品控上舍得下功夫，凭借以往建设在摩界的影响力，还是不担心没人买单，这点不必担心。
