因此，A330从九十年代开始就大量进入我国民航业，成为国内6000-10000km之间航程的主力机型。截至目前，A330-200国内引进了108架，A330-300型引进了135架，合计243架，数量不少。2、波音777的生产背景；波音777是波音公司在上个世纪九十年代初期启动的新一代远程宽体客机研制计划，目标就是要压制空客A340、A330-300型。
这款飞机商载300-360座，航程14000-17000km，采用双发动力布局，是一款远程双发宽体客机。波音777比A330晚了3年，于1995年才投放市场进入到民航航线运营，在市场销售过程中力压空客A340，并迫使其停产，算是为波音公司扳回一局。截至目前我国拥有63架波音777-300型（远程型）以及12架波音777F（货运型），集中在国航、南方航空和东方航空，其他航空公司都未配置波音777。
所以，从国内航空公司保有量上来看，A330的数量是波音777的3倍多，因此在各地机场出行当然会经常看到A330了。3、波音777数量低于A330的原因；一方面，波音777的体量要比A330大，两者之间并不是一个量级的机型，777专门用来飞中美航线或者大客流的中欧航线，各个航空公司不可能配置太多的波音777。
另一方面，为了对抗A330以及后面的A350机型，波音公司也推出了对应的机型，这就是波音787.所以，在这种情况下国内航空公司目前机队中在宽体客机数量方面就形成了A330第一，787第二，777第三、350第四、747第五、380最后一名的机型格局。——问题就回答到这里了——对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。
空客332和333的发动机有什么区别？为什么332和333的发动机都有长有短？
题主看到空客A330-300和A330-200的发动机又长又短，这个并不是332和333在发动机上的区别，而是空客A330系列客机有三种引擎可供客户选择，分别是英国罗尔斯罗伊斯公司的Trent700、美国普惠公司的PW4000以及美国通用电气公司的GE CF6。先来说说罗罗Trent700发动机，这款发动机是罗罗公司研制的Trent系列的第一款，从大名鼎鼎的经典产品RB211发动机发展而来，世界上60%的A330装的都是Trent700发动机，中国航空公司中绝大多数的A330用的也是这款发动机。
Trent700的最大推力可以达到32.66吨。Trent700外形上比较修长，外观上不像其他的飞机发动机有着明显的外涵道，楼主所说的比较长的发动机应该指的就是它。接下里说说普惠PW4000。PW4000并不是为A330专门开发的一款发动机，波音747、波音767、空客A310甚至是波音777都可以选装PW4000。
PW4000有三个子型号分别为风扇直径94英尺的PW4000-94，用于A310-300、A300-600、波音747-400、767-200/300、KC-46A和MD-11；风扇直径100英尺的PW4000-100用于空客A330；风扇直径112英尺的PW4000-112，用于波音777。外形上PW4000比罗罗Trent700略粗长度也略短，有明显的外涵道。
南航和海南航空旗下有若干架A330选装的就是PW4000发动机。最后说说GE CF6，这是GE公司的一款经典产品，除了能用在A330上之外，空客A300、A310、A330、波音747、波音767、洛克希德C-5M、麦道DC-10/11都能选装GE CF6。GE CF6在外形上和PW4000有点相似，但它比PW4000多了尖尖的一个尾椎，大家可以通过这个尾椎来辨别到底是GE CF6还是PW4000。
