买了自己的车位，业余时间想分享出去赚钱。车位配有车位锁，支持共享扫描。所以，共享车位是非常有必要的。暂拟共享车位夜间停车费为每月晚7点至早8点180元，逾期正常收取。我很高兴向你解释它。事实上，在我们的生活中，除了市中心城市小区路段的固定买断式停车位和长租式停车位外，各省各地区仍然采用常态化的共享停车位。
自己购买了车位，想闲时共享出去赚钱，车位安装了支持共享扫描的车位锁？
自己购买了车位，想闲时共享出去赚钱，车位安装了支持共享扫描的车位锁？物业为什么不同意，怎么解决，找什么部门解决？你提的这个问题涉及到两个概念。第一个问题就是居民小区内车位共享的问题。这是一个非常好的理念。本人也正在研究着这个问题。新冠疫情造成世界经济下滑，在美国对中国处处设限打压的情况下，中国最近提出了经济双循环理论并开始实践，这无疑是一种创举。
同样的，在如今众多城市停车难正在成为了一个社会问题的今天，本人提出了城市停车的双循环设想，也就是居民小区内的停车位与社会面上的停车位共享的理念，在追求资源节约型环境友好型原则的前提下，尽可能地高效利用可以利用的所有停车位，缓解城市停车难，同时，私人停车位又可以创造一定收益。如果能推广开来，无疑可以做到社会居民小区及个人都可利可图。
当然，这个利字不一定完全指的是钱，对社会或者对城市的利，就是缓解了停车难，可相对解决城市交通畅通问题，又高效利用了停车位，并且又节约了将更多土地用于兴建停车位的资源。第二个概念就是居民小区里，谁是主人，谁能决定的概念。你说你已经安装了扫码车锁，可以物业公司不同意，想来你也窝着一肚子火吧。应该说，你的理念超前又很有经济头脑。
但是，这又代表着对物业公司的一个矛盾的要求。目前很多小区的很多人对物业公司意见很大，认为小区的主人是业主，但物业公司不应该主宰小区的决策。很多物业公司无视业主利益，未经业主同意，就擅自破坏绿化增加停车位，控制业主车辆进入小区。等等等等。总之，就是说，物业公司无权擅自对小区的一些事项进行决定。而你刚相反，意思是要求物业公司决定，你的车位是可以供社会车辆使用的。
理论上来说，你的理念不错。但是，小区的公共停车场所如何停车，毕竟不是一家人一个人的事。如果你的车位是在你自己的院子里，当然你就可以自行独自决定了，但是涉及到居民小区里的公共场所的使用时，你个人也无权决定，物业公司也无权决定，需要由小区业委会在征求业主意见的情况下，提出具体执行方案，经业主大会或者业主代表大会表决通过后，才能交由物业公司执行。
毕竟，即使车位是你一个人的，但进入车位的道路并不是你一个人的，停车场里的相关设施也并不是你一个人的。说实在话，恐怕小区里很多还没有这种理念的人，或者说不打算共享车位的业主，他们就是第一个反对的人。假如你的车位可以共享了，那么其它业主向物业公司提出了强烈的反对意见，在小区没有统一共识的情况下，物业公司是非常难做的。
作为一名多管困事的小区业委会主任，以及多年研究城市居民小区治理的媒体人，本人完全支持你共享车位的理念，我也相信这也是缓解城市停车难的一种有效方式，但是，从理念到实际操作下来，还需要一个过程，它需要这个城市的公安交警城市规划城管居民小区业委会物业公司以及很多有车人士不断接受了这个理念后，并且有一套行之有效的操作管理办法后，才能实现。
大城市为什么不实行有车位再买车的政策？
很高兴为你解读，其实在我们生活中除了小区繁华城市小区路段是固定买断车位和长期租占车位外，在各省区域还是采取常态化的共享车位。为什么不先买车位再买车，分析有以下两点1,比如你家的停车位，在一天内能够停多长时间？对于上班族来说，大多数白天车几乎都不在家，只有晚上车才回家，这白天家里停车位几乎是空着的。
另外，高级别的城市停车位当然也很贵。2.一些公共建筑晚上闲置的车比较多，很多办公场所在非办公时间有大量空置的停车位。如果一次性全部买断，一方面停车资源紧张，另一方面浪费很大，造成忙时闲死、挤死的情况。所以推行一些共享车位是合理的。根据形势发展的需要，我们有必要接受和促进创新。提示仅供娱乐。
