总结:通过这两次在电站下游垂钓，我得出结论:上游放水水流湍急，鱼儿只能随波逐流来到缓流的湾口，这里有吃有喝，水深适宜，环境安静，常年流动的江水冬暖夏凉，溶氧多多更适合各种鱼儿繁殖觅食，故在发电站下游适合钓鱼。为了实现去红花水电站的钓鱼梦，我在本月准备好了电动车及渔具鱼料，从洛维这条路沿龙城化工厂、月山公墓一直开到了路边商店的一个下坡的桉树林，从地上残留的鱼料矿泉水瓶看，这里经常有人来钓鱼。
发电站水坝上游好钓鱼还是下游？
回答了:发电站鱼多，每到假日都吸引着众多的钓鱼爱好者来此垂钓。柳州市红花水电站距市区近25公里，有多条山路通向水电站。为了实现去红花水电站的钓鱼梦，我在本月准备好了电动车及渔具鱼料，从洛维这条路沿龙城化工厂、月山公墓一直开到了路边商店的一个下坡的桉树林，从地上残留的鱼料矿泉水瓶看，这里经常有人来钓鱼。
这里离红花水电站仅2公里多。我配好料，用4.5米碳素竿频频甩饵出，由于水是流动的，蓝刀鱼最喜欢在这样的水域嬉戏觅食。很快一条条白色的蓝刀鱼钓了上来。第二次我又去，在沿途中经过一个废弃的沙场平台，下竿试钓了近一小时浮漂无信号，再仔细看水象是静止的。收竿后我又去上次的老口，才下第一竿就上了蓝刀鱼，随着窝里的鱼儿密度多，我忙得连水也喝不上，当钓上第八条蓝刀时，发现电站放水，水流有点急，我决定底钓，加上少许铅坠后采用悬坠钓法。
由于是北风气压高，再加上水的流速溶氧好更适合鱼儿底层觅食。当浮漂慢慢下沉时我判断是比蓝刀大的鱼，提竿中鱼，水底的鱼儿冲力大，都遛了好几个回合了，当它喘着气上浮时竟然是一条4两左右的红眼鱼。之后好运连连又钓上了一条红眼鱼，收竿时看着八条蓝刀鱼和两条红眼鱼我喜上眉梢，企盼钓运更长久。总结:通过这两次在电站下游垂钓，我得出结论:上游放水水流湍急，鱼儿只能随波逐流来到缓流的湾口，这里有吃有喝，水深适宜，环境安静，常年流动的江水冬暖夏凉，溶氧多多更适合各种鱼儿繁殖觅食，故在发电站下游适合钓鱼。
京杭大运河为什么傍着湖走，而不是直接利用湖面作航道呢？
京杭大运河的确是傍着湖边走，而不是直接利用湖面做航道，像太湖、高邮湖、洪泽湖、南四湖旁边，都能看到清晰的大运河河道，很明显当初修建运河的时候，就没有打算将这些湖面用作航道，南四湖微山湖边，沿着湖岸边开凿的大运河为什么运河不走湖面直接过，还专门费钱费力绕开湖泊挖运河呢？这个原因是多方面的，比如湖面太大，行船时不好参照；而且运河就是要走繁华地带，将这里的物资转运四方，而走湖中，就失去这一功能了；还有的说当初修建时利用天然河道，当时天然河道就是这样子的。
其实这些分析都不准确，湖面大，设立航标就可以了，如果湖泊可以行船，直接在岸边就能形成繁华集镇，而不是在运河边上，而且当初的天然河道，很明显不会那么可丁可卯地傍着湖走。大运河之所以傍着湖走而不是直接利用湖面做航道，主要是两个原因：第一，湖泊水太浅，没法做航道。太湖大部分地区的水深不足2米，洪泽湖、高邮湖、南四湖一般水深也不足3米，而且水位变化大，枯水期更浅，来来回回变航道，一不小心就会搁浅岸边，动弹不得，这就太麻烦了。
而运河就不存在这些问题了，运河河道常年有人维护，浅了就疏浚、补水，反正就在岸边作业，维护也方便，而要是在湖中做航道，在古代没有大型器械的条件下，维护起来就太难了。第二，运河中的船，并不是大家想象中的，靠河水的自然流动，或靠风帆来驱动，毕竟大运河河水流速很低，而且逆水行舟的时候还很多。而靠风帆就更不靠谱了，总不能春夏东南风盛行的时候只向北走，冬天刮西北风的时候只向南下吧？其实在没有发动机的古代，运河中的小船，靠人划着走还凑合，而真正转运大宗物资的大船，更多的都是靠纤夫一点点拉着前行的，如果运河航道在湖里面，怎么拉？所以运河必须不能太宽阔，而且运河两岸必须有坚实的陆地供纤夫行走。
认识一条河流，是从源头向下游考察好，还是从下游向上游考察好？
这是一个哲学问题，我们该怎样认知世界？一种是眼睛里的科学，一种是大脑里的科学，眼睛里的科学用归类法认识世界，是感性认识，是经验理论，是一种直观认识，以宏观表象为事实总结出来的宏观运行规律，其实是一样假科学，大脑里的科学是以演绎法认识世界，是一种抽象思维，以不见推可见，从物质的基本属性和基本规律推得事物发展的结果，具有逻辑性，具有顺其自然，顺理成章的理性认识，实验物理学就是眼睛里的科学，通过观察实验现象来硬性判断事物，理论物理学则是通过大脑思维，抽象的推得事物的发展，是软性的判断事物，眼睛里的科学是知其然而不知其所以然，是宏观世界的科学观，大脑里的科学则是追根求源，以不见知可见，是微观世界的科学观，。
