现在这款X型发动机的研制已经陷入困境，T-14动力系统的研制单位是“海鸥”科研试验局，去年曾宣布停止继续试验这台发动机，主要原因是这台发动机存在着很大的技术缺陷，而且在技术上无法达到的当初那么高的设计参数，导致已生产作为试验品的该发动机性能都不达标，无法批量生产。这台非常独特的X构型发动机，简单地说就是将两台V型6缸发动机扣过来，对置放倒以后再连接在一起。
X构型的12缸发动机的优点是结构非常紧凑，占用空间很小，而且动力输出很大，在不使用西方和中国的那种复杂的一体化动力设计的情况下，也能够节省发动机占用的车体空间。A-85-3/12H360型发动机在极限工作状态下可以达到1500马力，但是为避免过热，其实际可用功率被限制为1200马力。 因此如果按照1200马力的数据来计算，T-14坦克的单位功率仅为23马力/吨，比T-90A略好，比T72BM3还低，与西方和中国三代半坦克也稍有差距。
A-85-3/12H360发动机实际上是俄罗斯坦克发动机事业极度落后的体现，俄罗斯没有能力设计类似中国那种比较先进的1500马力整体模块化柴油涡轮增压V型发动机，然后还搞不定自动变速器，例如中国的CH-1000型液力机械综合自动传动装置。不得已的情况下，另辟蹊径想搞个怪异的X型发动机，以便超过德国和中国。
总体上说，俄罗斯坦克的动力系统的技术水平已经落后于中国十几年以上。X型发动机是一种失败的超前设计，这给T-14坦克带来了一系列灾难性的问题，该发动机的可靠性极差，早在2015年红场大阅兵的彩排阶段，就出现过T-14“阿玛塔”坦克动力系统故障，导致趴窝的情况，而且可靠性和使用寿命一直不理想，直到目前也没能解决。
此外，T-14“阿玛塔”坦克的主动防御系统、战斗舱电子系统和火控瞄准系统都存在大量问题，造成量产交付的进一步延误交付。T-14“阿玛塔”坦克的设计思想，是由于俄罗斯坦克火力、装甲和动力系统全面落后于美国、欧洲和中国，俄罗斯无法突破先进一体化发动机、自动传动，高膛压火炮，先进穿甲弹，先进复合装甲，稳像式火控系统和热成像瞄准装置等等关键技术的情况下，绞尽脑汁标新立异搞出一个惊世骇俗的总体布局，以在某些防护力单项性能超越，在车体正面的防护能力上取得优势，但同时会牺牲很多其他性能。
甲午战争前，北洋舰队号称“亚洲最强舰队”！是这样的吗？
我是萨沙，我来回答。其实甲午战争爆发之前，北洋舰队确实只能自称是亚洲最强。而无论是日本还是满清，都知道联合舰队的实力其实更强。如果不是这样，日本也不可能发动甲午战争，他们并没有疯。其实，在著名的长崎事件1886年，也就是甲午战争爆发的8年前，北洋水师勉强可以说是强于日本。当时北洋水师已经有了定远和镇远号两艘铁甲舰，还有诸如济远号穹甲舰、超勇号、扬威号等辅助军舰。
当时联合舰队实力较弱，最强的仅为扶桑号战列舰，根本不是铁甲舰的对手。不过，虽然日本联合舰队开始持续的购买军舰行为。然而，北洋水师从1888年自英国购进2300吨的巡洋舰“致远”号、“靖远”号，自德国购进2900吨的巡洋舰“经远”号、“来远”号，随后6年再也没有购买一艘军舰。在在这段时间，日本则不惜血本购买军舰。
排水量高达4000多吨的三景舰，也就是桥立号、松岛号、严岛号，全部是战前1年才下水的新军舰。而还有排水量4000多吨吉野号，1893年服役；排水量3000多吨的秋津洲号，1894年服役；排水量2500吨的千代田号，1891年服役。也就是说，联合舰队有5艘主力舰，全部是战争前2年内购买的最新式军舰，战斗力非常强大。
而排水量3500吨以上的浪速号和高千穗号，虽然是1887年购买的军舰，但经过多次改进。浪速号的一个重大改进就是在主炮的炮侧加装了电动击发装置，时间是1891年。在开战的时候，联合舰队已经占有绝对优势。日本主力舰8艘，除了千代田以外全部超过3000吨，其中4艘超过4000吨。相反，北洋水师除了2艘铁甲舰以外，其余6艘主力舰都是2000多吨，差别还是非常大的。
整体实力上，北洋水师195门火炮，联合舰队268门火炮。排水量是32100吨：40840吨。航速是10节：14节而双方最悬殊的就是火力和航速。双方海战期间，证明大口径火炮的命中率低，射速慢，造成的伤害有限。而海战关键，是在100到200毫米的中口径速射炮。然而，当时北洋水师仅有3门速射炮，而联合舰队12艘军舰装备的速射炮多达67门,其中120毫米口径的59门,152毫米口径的8门。
